Odluka o izgradnji pruge Budimpe\u0161ta \u2013 Zemun doneta je na Berlinskom mirovnom kongresu odr\u017eanom 1878. god. Prugu Subotica \u2013 Novi Sad \u2013 Zemun \u2013 Savski most gradile su Ma\u0111arske dr\u017eavne \u017eeleznice. Tokom izgradnje pruge, prokopani su tunel ispod Petrovaradinske tvr\u0111ave i \u010cortanova\u010dki tunel, tako\u0111e su izgra\u0111ena i dva mosta, jedan u Novom Sadu preko Dunava i jedan preko Save izme\u0111u Zemuna i Beograda. Deonica Subotica \u2013 Novi Sad pu\u0161tena je u saobra\u0107aj u \u010detvrtak 05. marta 1883, a nastavak od Novog Sada do Zemuna 10.12.1883. god. Odziv Novosa\u0111ana je bio masovan i vladala je op\u0161ta euforija Iako je taj 5. mart bio hladan,. Istog dana oko 18.30 prispela su tri voza, prvi je dovezao \u017eelezni\u010dke \u010dinovnike na pojedine stanice, drugi se sastojao od tri lokomotive i slu\u017eio je za probe mostova, dok su se tre\u0107im dovezli direktor ugarskih dr\u017eavnih \u017eeleznica I na\u010delnik gra\u0111evinske inspekcije.<\/p>\n
Te\u0161ko je zamisliti tada\u0161nju situaciju u zemlji I svetu kada nisu postojali asfaltni putevi, a drumski i avio saobra\u0107aj gotovo nije ni postojao. Putovanje brodovima je trajalo veoma dugo i bilo uslovljeno vremenskim uslovima, naro\u010dito zimi zbog magle. Kopneni saobra\u0107aj se uglavnom obavljao konjima i ko\u010dijama, zemljanim putevima, \u0161to se naro\u010dito pogor\u0161avalo u jesenjim i zimskim uslovima, kada se ovaj saobra\u0107aj obavljao po blatu. Ilustrativan primer daje tada\u0161nji list Zastava:\u201cIdila mr\u0161avih po\u0161tanskih konja, \u017eednih konduktera, pisama i paketa \u0161to putuju po 5 dana od Sombora do Novog Sada preko siva\u010dkog, vrba\u0161kog i kerskog blata \u2013 sahranjena je za navek.\u201d<\/p>\n
\u017delezni\u010dka stanica nalazila se u ju\u017enoj periferiji grada na mestu gde je danas Limanska pijaca. Ona je sa gradom bila povezana tramvajem i to sa linijama koje su je povezivale sa dana\u0161njom Dunavskom, Temerinskom i Futo\u0161kom ulicom. Zgrada se sastojala od centralnog hola sa blagajnama i \u010dekaonicama, kao i od slu\u017ebenih prostorija i restorana. Pored glavne zgrade nalazili su se magacini i zgrada za po\u0161tanski saobra\u0107aj i carinu koja je jedina sa\u010duvana zgrada do danas i ona i dalje slu\u017ei za potrebe po\u0161te.<\/p>\n
Kroz novosadsku stanicu svakodnevno je prolazilo na stotine ljudi, bilo je \u017eivo i danju i no\u0107u. Prve jutarnje novine i sve\u017e hleb mogli su se kupiti na \u017eelezni\u010dkoj stanici. Novosadska \u017eelezni\u010dka stanica je bila i steci\u0161te \u010duvenog istorijskog doga\u0111aja \u2013 Tucidanske tragedije. Naime, na Tucindan 4. Januara 1890. god. Ja\u0161a Tomi\u0107 je na prepunoj \u017eelezni\u010dkoj stanici ubio Mi\u0161u Dimitrijevi\u0107a.<\/p>\n
Otvaranjem ove pruge, gra\u0111anima Novog Sada je znatno olak\u0161an put do Beograda, Budimpe\u0161te, Be\u010da, Ni\u0161a, Instambula. Nekada vi\u0161ednevna mu\u010dna putovanja u neudobnim ko\u010dijama zamenjena su br\u017eim putovanjem udobnim, \u017eelezni\u010dkim vagonima. Iako treba uzeti u obzir finansijski momenat, Novosa\u0111anima postaju lak\u0161e dostupni budimpe\u0161tanska i be\u010dka opera, kao i njihove \u0161kole i univerziteti. Putnici vozova postaju na\u0161e \u010duvene porodice i pojedinci (porodica Dun\u0111erski, Laza Kosti\u0107, Jovan Jovanovi\u0107 Zmaj, Svetozar Mileti\u0107, Isidora Sekuli\u0107). Kroz Novi Sad vozom prolaze carevi i kraljevi. Tako\u0111e \u010duveni Orijent ekspres prvo putuje kroz Banat od Pariza do Instambula, preko Kikinde, a kasnije i trasom preko Budimpe\u0161te i Novog Sada. Redovna putnica ovog voza je bila Agata Kristi. Kori\u0161\u0107enjem \u017eeleznice transportne mogu\u0107nosti su neograni\u010dene, dolazi do naglog razvoja putni\u010dkog sobra\u0107aja i ogroman broj ljudi se prevozi vozovima radi zadovoljenja svojih li\u010dnih, ekonomskih, obrazovnih i kulturnih potreba.<\/p>\n
U periodu izme\u0111u dva rata dolazi do ekspanzije saobra\u0107aja na novosadskoj \u017eelezni\u010dkoj stanici, te se javlja i problem njenog kapaciteta. Posle Drugog svetskog rata, usled \u0161irenja Novog Sada, lokacija stanice postaje \u0161iri centar grada i sama \u017eelezni\u010dka stanica postaje smetnja daljem urbanisti\u010dkom razvoju. Most Mar\u0161ala Tita kao prelazno re\u0161enje je ve\u0107 previ\u0161e dugo u funkciji, pruga je prolazila kroz \u0160tosmajerovu ulicu u samom Podgra\u0111u Petrovaradina, gde su stanovnici maltene mogli da dohvate voz rukom kroz prozor. U Novom Sadu pruga ide celom du\u017einom dana\u0161njeg Bulevara Cara Lazara, pa zatim trasom dana\u0161njeg Bulevara Evrope prema Subotici, dok se jedan krak odvajao prema Somboru (preko dana\u0161njeg Bulevara Patrijarha Pavla).. Paralelno sa preseljenjem kompletne industrije u severni deo grada pravi se i novi koncept trasa pruga. Ovo je omogu\u0107eno i izgradnjom novog modernog mosta od prenapregnutog betona po projektu in\u017einjera \u017de\u017eelja po kome je i dobio naziv.<\/p>\n
Ga\u0161enje funkcija stare stanice po\u010delo je u maju 1961. Svi naredni vozovi i\u0161li su za Beograd novim \u017de\u017eeljevim mostom, a poslednji putni\u010dki voz sa limanske stanice otpremljen je 24.05.1964. godine.<\/p>\n
Nova zgrada \u017eelezni\u010dke putni\u010dke stanice u Novom Sadu otvorena je u maju 1964. god. Izgra\u0111ena je po projektu arhitekte Imrea Farka\u0161a u stilu moderne. Posebnu prepoznatljivost predstavlja karakteristi\u010dni testerasti krov, koji simbolizuje krovove tipi\u010dnih panonskih ku\u0107a. Nova zgrada je u periodu 90-ih i 2000-ih ruinirana i od nekada\u0161njeg ponosa je postala je ruglo grada. Restoran i \u010dekaonice su prestale da se koriste, dok je \u010disto\u0107a je bila na niskom nivou. Sat na stani\u010dnoj zgradi je godinama bio pokvaren.<\/p>\n
Danas je ova \u017eelezni\u010dka stanica kona\u010dno rekonstruisana, prvi put od 1964. godine, i zasijala je starim sjajem, a brza pruga i voz Soko, koji sada saobra\u0107a na relaciji Novi Sad \u2013 Beograd, za svega pola sata, brzinom od 200 kilometara na sat iz prestonice Srbije sti\u017ee u Evropsku prestonicu kulture<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Odluka o izgradnji pruge Budimpe\u0161ta \u2013 Zemun doneta je na Berlinskom mirovnom kongresu odr\u017eanom 1878. god. Prugu Subotica \u2013 Novi Sad \u2013 Zemun \u2013 Savski most gradile su Ma\u0111arske dr\u017eavne \u017eeleznice. Tokom izgradnje pruge, prokopani su tunel ispod Petrovaradinske tvr\u0111ave i \u010cortanova\u010dki tunel, tako\u0111e su izgra\u0111ena i dva mosta, jedan u Novom Sadu preko Dunava […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":617,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosadska-multikulturalna-razglednica"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=615"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":684,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/615\/revisions\/684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiodelta.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}